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　　11月24日，坦當地報紙《每日新聞》刊登關于坦贊鐵路項目考察的報道，主要內容編譯如下：

　　為使有四十年歷史的坦贊鐵路適應當前的商業(yè)環(huán)境，中國已經就該鐵路新的運營模式進行了深入考察。

　　坦贊鐵路由中國政府于20世紀70年代修建，是中、坦、贊三方長期合作的標志，也是中非友好的象征。

　　中國經濟商務代表林治勇先生表示，中方技術合作組最快可于下月抵達坦，并就項目有關問題舉行會談。

　　“我們已經對這條鐵路進行過深入的考察，已到了解決問題的時候了”林代表說道。

　　由于經營模式等問題，坦贊鐵路的運營已經陷入虧損狀態(tài)。在達累斯薩拉姆的技術會談結束后，坦、贊兩國首腦將就解決坦贊鐵路運營的長期管理問題簽署新協(xié)議。

　　這條長達1860公里、貫穿達累斯薩拉姆和卡皮里姆坡希的的鐵路需要對當前的管理進行徹底改變，以扭轉困難的運營狀態(tài)。

　　目前，坦贊鐵路每周開行4趟列車，雙向各兩趟，包括快速列車和普通列車。

　　去年一年，三國政府就項目未來發(fā)展進行過對話，旨在恢復坦贊鐵路失去的輝煌并使運營重回正軌。

　　現有的法律規(guī)定坦贊鐵路局總局長必須來自贊比亞，而坦方認為這是坦贊鐵路所面臨的問題之一。

　　最近，由中國援助的4臺柴油電傳機車和18輛客車已抵達坦桑尼亞，總價值2240萬美元。這批設備將使鐵路局每日機車可用臺數從12臺增加至16臺，并將無故障運行距離從6015公里提升至7098公里。

　　坦贊鐵路局表示，10年前，該鐵路每周開行6趟列車，年發(fā)送旅客超過90萬人次。由于機車車輛不足，目前每周列車數量下跌至4趟，年運送量為45.5萬人次，而且晚點和故障停車已成常態(tài)。

　　由于多年來再投資不足，坦贊鐵路運力嚴重受限。盡管每年有大量的進出口貨物等運輸貨源，坦贊鐵路的運營仍難以為繼。