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　　羊城晚報訊 記者黃麗娜報道：11日，廣東省人大常委會主任歐廣源、副主任陳繼興帶領(lǐng)部分常委會組****員和省人大代表，對廣東路橋收費推行“一卡通”電子不停車收費情況進(jìn)行了視察，并聽取了省政府、交通廳、國資委等部門的匯報。省人大代表朱列玉表示，雖然一卡通的使用量有了很大提高，但車主安裝的積極性還是不高，建議免除現(xiàn)在275元/套的安裝費用，免費提供車主使用，以切實降低收費時間，增加道路通行速度。

　　安裝費用不應(yīng)由車主承擔(dān)

　　據(jù)介紹，從2010年起，在全省全面推行一卡通電子不停車收費的建議被列為省人大常委會的重點督辦建議，經(jīng)過兩年的推動，至今年8月底，全省一卡通用戶總數(shù)突破了175萬，排名全國第一，占全省汽車保有量由建議提出前的不足8%上升到了18.64%；單月繳費額近6億元，占通行費總額的比例達(dá)到20%，珠三角地區(qū)更是超過了60%。雖然目前用戶數(shù)量有了大幅提高，但因為使用成本高，車主們的使用積極性還是不高。對此，歐廣源認(rèn)為：“不能因為落后的收費手段影響了高速公路的高速通行。”

　　據(jù)了解，2010年粵通卡和電子標(biāo)簽的售價為350元/套；2012年售價下調(diào)至275元/套，降幅達(dá)21%。省人大代表朱列玉表示，雖然使用成本一降再降，但還是高，而這個使用成本不應(yīng)該由車主承擔(dān)。“使用一卡通電子收費后，車輛經(jīng)過收費站是電子識別、收費、放行，不需要人工收費，也就不再需要請收費員。這筆省下來的錢完全可以用于免費給車主安裝粵通卡和電子標(biāo)簽，進(jìn)一步鼓勵車主使用這種先進(jìn)的收費方式提高通行速度。”

　　據(jù)省國資委介紹，2011年經(jīng)競爭性評審，國資委從省屬企業(yè)改革與發(fā)展專項資金中撥出了1400萬元用于支持聯(lián)合服務(wù)公司開展電子不停車收費全面推廣項目。朱列玉表示，雖然粵通卡和電子標(biāo)簽是安裝到車主的車輛上，但這是公司經(jīng)營的一部分，“是企業(yè)固定資產(chǎn)的投入，應(yīng)當(dāng)由企業(yè)去負(fù)擔(dān)”。

　　在一卡通的使用方面，省人大代表毛桂平建議，應(yīng)改進(jìn)簽單方式，從現(xiàn)有的預(yù)付儲值方式，改為“信用卡”方式，先使用后付費，增加車主的便利。

　　建議立法強(qiáng)制建設(shè)ETC車道

　　據(jù)悉，至今年8月底，廣東省已開通高速公路ETC（電子不停車收費）車道447條，覆蓋率達(dá)到36.5%，珠三角地區(qū)覆蓋率達(dá)到60%。為了增加ETC車道的使用率，省政府已同意軍警專用車道與ETC車道合并使用，并要求省交通運(yùn)輸廳等部門研究制定具體的實施方案。

　　以廣州市太和收費站為例，現(xiàn)有收費車道15條，設(shè)有1條ETC車道、1條軍警免費車道及2條綠色通道。目前該收費站日均出口車流16000輛次，其中通行ETC車道2724輛次，占總車流量的17.03%。“今年8月13日，我們完成了車道的改造，變軍警免費車道為軍警免費和自動繳費混合車道。改造后這條車道從日均240臺，上升到了現(xiàn)在的每天750臺，大大提高了使用率”。

　　由人工收費改為電子不停車收費，需要高速公路業(yè)主單位對現(xiàn)有車道進(jìn)行改造，很多業(yè)主單位不愿意投入這筆錢，也影響了一卡通的使用。對此，朱列玉建議，應(yīng)通過立法強(qiáng)制業(yè)主單位至少建設(shè)一條ETC車道。“規(guī)定新建高速必須有一條ETC車道，否則不批準(zhǔn)開工；已建高速必須改建出一條ETC車道，否則業(yè)主單位不能再承接新工程。”

　　對此，歐廣源表示，要通過立法的手段，更加積極地推進(jìn)一卡通電子不停車收費的使用，抓緊制定《廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法》（草案）。(黃麗娜)

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